Mô tả

Mỡ Bôi Trơn Total Multis 3 là mỡ bôi trơn đa năng (multi-purpose grease) của Total (TotalEnergies), thuộc dòng Multis. Pha chế từ dầu khoáng với chất làm đặc lithium xà phòng, sản phẩm cung cấp bôi trơn tốt cho ổ đỡ lăn và trượt trong nhiều ngành công nghiệp, đặc biệt phù hợp với các ứng dụng tải trọng trung bình không yêu cầu phụ gia EP.

Thông số kỹ thuật

Thông số	Đơn vị	Phương pháp	Giá trị
Cấp NLGI	–	ASTM D217	3
Chất làm đặc	–	–	Lithium xà phòng (lithium soap)
Dầu gốc	–	–	Khoáng chất lượng cao
Điểm nhỏ giọt	°C	ASTM D566	180–200
Phụ gia EP	–	–	Không (R&O type)

Tính năng nổi bật

Đa năng – phù hợp ổ đỡ lăn và trượt trong nhiều loại máy móc công nghiệp
Chống rỉ sét và ăn mòn tốt cho ổ đỡ thép trong môi trường thông thường
Kháng oxy hóa tốt – tuổi thọ dài trong ứng dụng bôi trơn kín (sealed bearing)
Ổn định cơ học – không phân ly dầu sau vận chuyển và lưu kho

Ứng dụng

Ổ đỡ lăn (ball and roller bearing) trong máy điện, bơm và quạt tải nhẹ đến trung bình
Khớp nối và cơ cấu trượt trong thiết bị nhà máy chung
Ổ đỡ xe đẩy, thiết bị nâng hạ và xe nâng hàng (forklift)

Tiêu chuẩn & Phê duyệt

DIN 51 502: K2K-20 (NLGI 2, mineral, Li)
ISO 6743-9

📞 Báo giá: 0907 003 079
Phân phối chính hãng tại TP.HCM — hóa đơn VAT đầy đủ, giao hàng toàn miền Nam.

Câu hỏi thường gặp

Chọn mỡ NLGI mấy cho ứng dụng của mình?

NLGI 0/00: bán lỏng, hệ thống bơm mỡ tập trung và ổ đỡ rất lớn. NLGI 1: bơm tập trung và ổ đỡ lạnh. NLGI 2: phổ biến nhất, cân bằng giữa giữ mỡ và bơm mỡ. NLGI 3: kháng văng mỡ tốt nhất cho vị trí dễ bị rửa trôi.

Mỡ polyurea và mỡ lithium khác nhau như thế nào?

Mỡ lithium: đa năng, giá thành thấp, tương thích rộng. Mỡ polyurea: điểm nhỏ giọt >260°C, ổn định cơ học tốt hơn, tuổi thọ dài hơn trong ổ đỡ kín và nhiệt độ cao. Không pha trộn hai loại — có thể làm mềm hoặc cứng mỡ bất thường.

Chu kỳ bôi trơn lại ổ đỡ là bao lâu?

Dùng công thức SKF/NSK tính theo n×dm (tốc độ × đường kính). Ổ đỡ tốc độ trung bình: 200–1.000 giờ. Ổ đỡ kín (sealed-for-life): không cần bôi trơn lại trong suốt vòng đời. Bôi trơn quá nhiều gây phát nhiệt và hỏng phớt — nguy hiểm bằng bôi trơn thiếu.